Aditiva do oleje - živá voda nebo lék na stáří?

Jemně mleté minerály

Hlavními složkami tribotechnických směsí jsou přírodní vrstevnaté minerály serpentin a talkochlorit. Mají nízký koeficient tření, vyznačují se vysokou tepelnou stabilitou a po přidání do motorového oleje mohou během provozu motoru vytvořit na třecích plochách ochrannou vrstvu. Oba minerály, zejména serpentin, dobře adsorbují olej. Tyto vlastnosti vrstevnatých minerálů jsou již dlouho známé a nejsou žádným tajemstvím. Odborníci také vědí, že po přidání do oleje musí být přírodní složky pečlivě rozemlety na nejmenší frakce.

Ve společnosti „Atomium“ se domnívají, že důležitá je nejen velikost částic, ale také jejich rozložení velikosti a složení. V tribotechnických formulacích tvoří 75 % částic velikost 1 až 5 mikronů, zatímco zbytek je o něco větší a znatelně pevnější. Ty se skládají hlavně z rudních minerálů, používají se k čištění povrchů a zvyšují „mikrotření“, které stimuluje růst redukční vrstvy. Velké částice také působí jako stavební materiál pro opravu povrchů motoru.

Odkud pocházejí rudné částice? Čisté minerály se v přírodě nevyskytují, vždy existují určité nečistoty, jejichž složení závisí na ložisku a hloubce fosilie. Minerál používaný v tribotechnických směsích „Atomium“ obsahuje sloučeniny železa, titanu a mědi: magnetit, ilmenit, pyrit, rutil, bornit, které se také podílejí na procesu omlazení motoru. Odtud pochází vysoká tvrdost redukční vrstvy, kterou například mastek, hlavní složka talkochloritu, nikdy neposkytne.

Navíc se předpokládá, že částice kovového opotřebení suspendované v oleji jsou také zahrnuty do procesu obnovy třecích ploch. Ale to je zatím jen verze, která vyžaduje důkaz.

A co nedokáže

Tribotechnické směsi mají jednu vlastnost – interagují s železem a proto tvoří redukční vrstvu pouze na ocelových a litinových dílech. Proto směsi nepomohou motorům s hliníkovým blokem a kovokeramickým povrchem válce (oxid hlinitý). V skupinách válec-píst s povlakem nicasil se zpracovávají pouze pístní kroužky. Tloušťka obnovovací vrstvy je omezená a pro její vytvoření je nutné tření. Nejsou schopny zcela odstranit hluboké rýhy v třecích párech a vrátit mezery, do kterých se „vejde prst“, na nominální hodnotu. Aditiva také nejsou schopna oživit zcela zapečené, zakarbonované nebo kriticky opotřebované pístní kroužky. Pokud motor umírá: spotřebovává více oleje než paliva, kouří, rachotí a sotva startuje – má přímou cestu na opravu nebo skládku.

„Atomium“, vytvořené na základě známých, obecně uznávaných, i když ne zcela pochopených procesů, je zde bezmocné. Pro zázraky se prosím obraťte na kouzelníky a jiné šarlatány.